Elmia Recycling to Energy 2010
Annorlunda hybriddrift sparar 40 procent diesel
Hybridteknik är dagens lösen, men det är inte säkert att det sparar bränsle.
– Det gäller att ta reda på vad som förbrukar bränsle och börja där potentialen är som störst, säger Dolph Hulsbergen hos den tyska sopbilstillverkaren Faun.
Faun visade ett nytt koncept för energisnåla sopbilar på mässan Elmia Recycling i Jönköping. Det mest revolutionerande är att den drivs med en ordinär dieselmotor på landsväg, eller rättare sagt analysen som gjorde att det blev så.
– Vi har gått igenom samtliga funktioner i lastbilen för att hitta energitjuvar, säger Dolph Hulsbergen.
Faun räknade ut att en normal sopbil förbrukar 60 liter diesel på ett skift för att köra sakta i bostadsområden och för att driva hydrauliken som tömmer soptunnor och kompakterar avfall. För att ersätta 60 liter diesel med batterier, går det åt 40 ton blyackumulatorer eller fyra ton av de modernaste litium-jonbatterierna. Det kostar bränsle att transportera så mycket.
Mindre effektförluster
Faun började i andra änden genom att effektivisera kompakteringen. Den traditionella hydrauliken ersattes med en snurrande cylinder av typen betongblandare. På insidan har behållaren en spiral som gör att avfallet pressas framåt och trycks hop.
Cylindern kräver bara en elmotor, istället för en massa hydraulkolvar. Verkningsgraden blir 87 procent, jämfört med 40-50 procent för en traditionell sopbil.
Istället för att använda huvudmotorn som strömgenerator, installerades en andra dieselmotor på 38 kW. Dess enda uppgift är att alstra ström och därmed kan den köras på optimalt varvtal med låg bränsleförbrukning och små utsläpp.
Energin som inte används direkt lagras inte i batterier utan i kondensatorer. Förklaringen är att de lagrar och släpper ifrån sig energi mycket snabbare än batterier.
Eldrift i låg fart
Eldriften används för att driva hela sophanteringen och för drift av fordonet i låga farter, t ex vid arbete i bostadsområden. Elmotorerna fungerar också som generatorer och ger ström tillbaka till kondensatorerna vid inbromsning.
– Vårt mål är att sänka bränsleförbrukningen med 40 procent, säger Dolph Hulsbergen.
En annan fördel med den ovanliga hybriddriften är att den är extremt tyst. När den körs på eldrift med den lilla dieselmotorn är ljudnivån 91 dB(A), vilket gör att tyska myndigheter tillåter att den körs nattetid i bostadsområden.