Stora Enso sätter nykomling på marker med dålig bärighet
Världspremiär på Elmia Wood i början av juni.
I full produktion hos Stora Enso två månader senare.
Det handlar om Timbear Lightlogg C, ett nytt maskinkoncept som erbjuder lösningar på ett växande problem.
WebbTV-inslag om världspremiären av Timbear
Bakom konceptet står Jan Eriksson, mer känd som Skogsjan och minst sagt etablerad som nytänkare inom skogsmaskiner. Den här gången handlar det om problemet med skogsbruk på marker med dålig bärighet, allt varmare vintrar och ett växande behov av bioenergi.
– I Baltikum kan skogsmaskinerna bara köras sex månader om året. Halva året är det för blött och för dålig bärighet i markerna, säger Tommy Blom, affärsutvecklare på Stora Enso Bioenergi AB.
Han var tidigare ansvarig för koncernens råvaruanskaffning i Baltikum och kom i ett tidigt skede i kontakt med Timbear-projektet. Jan Eriksson tankar stämde väl överens med situationen i skogsbruket inte bara i Baltikum utan i allt högre grad även i de nordiska länderna. Behovet var avsevärt lägre markbelastning och en maskin för både skördning och skotning för att minimera körningen i skogen.
Två på ett chassi
Timbear har släppt lite smakprov under våren, men på Elmia Wood visades en produktionsfärdig maskin upp för första gången.
Det handlar om en kombimaskin som i skotarversion lastar upp till tio ton. Skillnaden mot befintliga kombimaskiner är att det inte är en upptrimmad skotare med möjlighet att montera skördagaggregat. Det är två kompletta maskiner på samma chassi.
Basmaskinen är midjestyrd och bärs upp av dubbla, treaxliga boggier med band. Genom att banden är helt plana så minskar markbelastningen jämfört med konventionella gummihjul utrustade med band. Poängen med tre axlar är att hela boggien kan vrida sig runt mittaxeln, ungefär som en säckkärra som går i trappor.
– Det ger samma framkomlighet som betydligt större hjul, säger Jan Eriksson.
Framtidens standard
Föraren bygger på egen hand om maskinen från skördare till skotare och tvärtom på under halvtimmen. Som skotare skiljer den sig på en väsentlig punkt från vad som är brukligt. Istället för att bygga lastutrymme på bredden, har maskinen dubbla vagnar, varav den ena kan göras kortare och längre. Som skotare är hela ekipaget mellan 11,5 och 13,5 meter, men i gengäld bara 2,5 meter bred.
– På sikt blir dubbla och smalare vagnar standard hos alla tillverkare. Framkomligheten blir bättre och vikten fördelas på en större yta, tippar Jan Eriksson.
Stora Enso har varit med i hela utvecklingsarbetet och har köpt den första produktionsmaskinen, den som visades på Elmia Wood. Om den motsvarar förväntningarna ser Stora Enso ett stort framtida behov, inte minst för att säkra tillgången på biobränsle.
– I marker med dålig bärighet hamnat mycket GROT under maskinerna för att de ska kunna ta sig fram. Det är mycket biobränsle som går förlorat, säger Tommy Blom.