Framtiden med el- och hybridbilar är här, men är vi redo? Frågan ställdes under paneldiskussionen på Elmia Subcontractors andra dag. Användarnas krav på prestanda och räckvidd ställdes mot kostnadsbild och utveckling av batterier och laddningsstationer.

– Den initiala kostnadsbilden gör att det är stora kommuner och liknande intressenter som kommer att kunna föra in elbilen på marknaden. De vill ha miljöprofil och kan ta de första smällarna, vilket privatbilisten inte kan. Men rätt använd är elbilen kostnadseffektiv redan idag, eftersom driftkostnaden är väldigt låg, sa Magnus Henke.

– Ska man köra längre sträckor så finns det bara en lösning och det är att man laddar samtidigt som man kör. Det är ingen utopi, utan teknik som är fullt realistiskt, sa Mats Alaküla, Senior Specialist på hybridteknik på Volvo Powertrain.

Många utställare och besökare hade sökt sig till scenen för att lyssna på diskussionen. Hans Folkesson, Senior Automotive Consultant med 35 års erfarenhet av fordonsbranschen, passade därför på att skicka en uppmaning till underleverantörsbranschen.

– Hela elbils-området behöver mer kompetens. I vårt klimat är det tufft med batterifordon och det behövs system för värme- och kylhantering av batterier. Dessutom kommer mycket kring elbilsproduktion att vara kopplat till viktminskning. Sammantaget ger detta enorma möjligheter för svenska underleverantörer, menade Hans Folkesson.

Panelens fjärde deltagare var Pawel Seremak på Volvo Car Special Vehicles, som fick frågan om branschen är redo för utmaningarna.

– Branschen är inte beredd på de krav som ställs i bilsammanhang. Vad vi måste göra är att sammanföra kunskapen från bilbranschen med elkunskap, för att kunna uppfylla konsumentens förväntningar. De förväntningarna är samma som finns på dagens förbränningsbilar.